TÍTULOS SALVAGE Y REBUILT · UTAH
Un título salvage, un título rebuilt y un título nonrepairable en Utah son tres cosas distintas, y confundirlos te puede costar dinero. Aquí está qué significa cada uno, cómo comprar y convertir un carro salvage correctamente, y exactamente qué exige la ley antes de vender un carro branded.
La respuesta corta
Salvage significa dañado y no apto para manejar — el carro trae un certificado salvage, no un título con el que puedas circular. Rebuilt significa que ya lo repararon, lo inspeccionaron, y Utah lo retituló para la calle. Nonrepairable significa solo para el yonque, para siempre — nunca se puede retitular para manejarlo otra vez. Los tres brands son permanentes y se quedan con el carro de por vida, aunque saques un título nuevo o te mudes de estado.
Estas tres palabras se confunden en las subastas y en los anuncios, y así es como los dealers terminan con un carro inútil. Sabe cuál estás comprando antes de ofertar.
Una excepción importante: un carro con valor de mayoreo sin daño de $2,000 o menos queda exento de llevar brand. Y una vez que un brand queda en el título — salvage, rebuilt o nonrepairable — es permanente. No se quita sacando un título nuevo, y no se quita mudando el carro a otro estado.
Para comprar carros salvage en Copart o IAA en Utah necesitas la licencia TC-305 de comprador de vehículos salvage — $203 al año. Esta es la "BID card" que piden las subastas, y el MVED solo la emite después de que tu licencia de dealer ya esté en archivo, así que es un segundo paso, no algo que puedas sacar primero.
Dos plazos importan una vez que estés comprando: saca el certificado salvage antes de venderle el carro a alguien — venderlo sin certificado es un misdemeanor clase B — y entrega el título dentro de los 10 días de la compra para que quede registrado el brand salvage.
Cuando ya terminaste las reparaciones, convertir a título rebuilt pasa por una inspección de seguridad, una inspección de VIN con la TC-661, el título de $6, y las emisiones del condado de Salt Lake. Cuenta con más o menos $100 a $250 por carro y 1 a 2 semanas, y guarda fotos de antes y después más los recibos de las partes de cada carro — vas a necesitar ese archivo si alguna vez cuestionan el título o la venta.
Un detalle importante: el proceso de TC-661 y el impuesto de partes para vehículos "reconstructed" es para carros modificados, no para la conversión estándar de salvage a rebuilt. Confirma los pasos exactos en el mostrador del DMV antes de planear con eso.
Aquí es donde de verdad se golpea un dealer de títulos branded en Utah, así que lee esta parte dos veces. Tres reglas, sin excepción.
Divulgación. La divulgación TC-814 se tiene que dar antes de negociar — no al firmar, no después de un acuerdo de palabra, antes. Se tiene que exhibir en el parabrisas del lado del pasajero, abajo, de cada carro branded que tengas en venta, y la tienen que firmar tanto el comprador como el lienholder (R873-22M-25).
Publicidad. Todo anuncio de un carro branded — KSL, Facebook Marketplace, el letrero de tu lote, todo — tiene que decir "salvage certificate" o "branded title" tan visible como la descripción misma del carro (UCA §41-1a-1004(3)). No es una nota chiquita que puedas esconder al final.
Entrega del título. Utah cambió esta regla (UCA §41-3-301, vigente desde el 5/6/2026), y ahora corre en dos vías — nunca le des al comprador un plazo fijo de "48 horas", porque depende de si emitiste un permiso temporal:
| Situación | Plazo para entregar el título |
|---|---|
| Se emitió permiso temporal | 45 días para entregar el título al DMV |
| No se emitió permiso temporal | 48 horas al comprador |
| Sin permiso temporal, comprador es dealer o dismantler | 21 días |
Desde el 1/1/2027 cambia el formato del brand en Utah. En lugar del texto actual, los títulos branded van a decir "Rebuilt and Restored —" seguido de la causa: Fire, Flood, Hail o Stolen. Si estás armando un negocio de títulos branded en Utah, acomoda tu papeleo y tus plantillas de anuncios para esto desde ahora, en lugar de correr cuando entre en vigor.
No. Nonrepairable significa solo para el yonque, permanentemente. No existe inspección ni proceso de conversión que regrese un carro nonrepairable a la calle — solo sirve para venderse por partes o chatarra.
Cuenta con más o menos $100 a $250 por carro y de 1 a 2 semanas, entre la inspección de seguridad, la inspección de VIN con la TC-661, el título de $6, y las emisiones del condado de Salt Lake. Guarda fotos de antes y después y los recibos de las partes de cada carro.
Sí — la licencia TC-305 de comprador de vehículos salvage, $203 al año. El MVED la emite solo después de que ya tengas tu licencia de dealer en archivo, así que es un paso que das ya estando licenciado, no antes.
En el parabrisas del lado del pasajero, abajo, y se tiene que dar antes de empezar a negociar la venta. Tanto el comprador como el lienholder están obligados a firmarla.
Depende de si emitiste un permiso temporal. Si lo hiciste, tienes 45 días para entregar el título al DMV. Si no, son 48 horas al comprador, o 21 días si el comprador es dealer o dismantler.
Sí. Un carro con valor de mayoreo sin daño de $2,000 o menos queda exento de llevar brand, sin importar el daño que tenga.
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